Cal determinar el model i les especificacions de l’instrument del vehicle (cables o arnesos que connecten el tauler d’instruments a diversos sensors i unitats de control del vehicle) s’han de determinar segons el tipus de vehicle, la funció de l’instrument, els paràmetres elèctrics i els estàndards de la indústria. Les especificacions varien molt en diferents escenaris. A continuació, es mostren les classificacions i les explicacions de les especificacions del model comunes:
1. Tipus de material de material i aïllament
(1) Material del filferro
El corrent principal és el fil de nucli de coure (coure pur o coure electrolític d’alta puresa) amb una bona conductivitat; Alguns ambients d’alta temperatura (com ara cables propers al compartiment del motor) poden utilitzar nuclis de coure xapat d’estany per millorar la resistència a la corrosió i la resistència a l’oxidació.
Els escenaris especials (com ara vehicles amb alts requisits lleugers) poden utilitzar filferro d’alumini revestit de coure, però la seva conductivitat és lleugerament inferior i la seva aplicació és limitada.
(2) Material d'aïllament
Entorn ordinari:PVC(clorur de polivinil), baix cost, bon aïllament, adequat per a un entorn de temperatura normal a la cabina (-40 graus ~ 125 graus).
Ambient a alta temperatura (com ara a prop del motor o del tub d’escapament):Xlpe(polietilè reticulat) o cautxú de silicona, amb un rang de resistència a la temperatura de -60 graus ~ 150 graus o fins i tot superior.
Escenaris resistents al desgast/resistent al petroli: cautxú de cloroprè (-60 graus ~ 125 graus), fluorubber reticulat (-60 graus ~ 200 graus) o politetrafluoroetilè (PTFE) (-60 graus ~ 260 graus), adequats per a zones en contacte amb oli i combustible del motor.
2. Wire Secution Secution (diàmetre del filferro) Especificació
El diàmetre del fil és un paràmetre de nucli determinat pel corrent que passa per la longitud, la longitud del fil i la caiguda de tensió admissible, normalment mesurada en mil·límetres quadrats (MM2) o el calibre de fil americà (AWG).
Els petits signes de senyal de corrent (com la velocitat, la temperatura de l’aigua i la transmissió del senyal del sensor de nivell d’oli): l’àrea de secció transversal sol ser de 0,3mm2 ~ 0,75mm2 (corresponent a AWG 22 ~ 18), i el corrent és generalment inferior o igual a 1A.
Caps de corrent mitjà (com ara les línies d’alimentació de llum de fons d’instrument i indicador): amb una àrea de secció de 0,75mm2 ~ 1,5mm2 (AWG 18 ~ 16) i un corrent de 1A ~ 5A.
Els cables de corrent elevat (com la línia principal d’alimentació d’instruments, els cables de la funció de calefacció): l’àrea de secció transversal pot arribar a 2,5mm2 ~ 4mm2 (AWG 14 ~ 12), corrent 5a ~ 10a (depenent del càlcul de potència, es pot requerir un diàmetre de filferro més gran per a la font d’alimentació de filferro d’escalfament d’instruments).
3. Poseu el color i la identificació
Per a la comoditat de la instal·lació i el manteniment, el color principal ha de complir els estàndards de la indústria (com ara ISO, SAE o especificacions personalitzades de les empreses d’automòbils). Colors i significats comuns:
Pol positiu de l’alimentació: vermell, marró
Negatiu/terra: negre, gris
Línies de transmissió de senyal: groc, verd, blau (sovint amb ratlles, com ara groc/negre, verd/blanc, per distingir diferents tipus de senyal, com ara senyal de velocitat, senyal de temperatura de l’aigua).
4. Estructura de l’arnès i les especificacions de protecció
(1) Nucli únic i multi-nucli
La majoria dels cables d’instruments són els cables d’un nucli únic (cadenes úniques o múltiples), mentre que els cables multi-cadena (com ara filferro de coure de 0,16 mm de 7 mm) tenen una millor flexibilitat i són adequats per a ambients amb freqüents vibracions.
Els cables parcials de senyal integrat poden utilitzar cables blindats de diversos nuclis (com ara amb paper d’alumini i capa de blindatge de malla trenada) per resistir la interferència electromagnètica (EMI) i evitar interferències amb senyals de precisió com la velocitat i la velocitat del vehicle.
(2) Protecció contra el cablejat
Els cables exposats es poden cobrir amb canonades corrugades (materials PP o PA) o tubs de malla teixits per millorar la resistència al desgast i la resistència a la flexió.
El fil de plom que passa pel forat metàl·lic ha de protegir -se amb una beina de goma per evitar que la capa d’aïllament es talli per les vores afilades.
5. Normes d’industria i identificació del model
(1) estàndard internacional
Després de la ISO 16942 (vehicles de carretera - cables de baixa tensió) o SAE J1128 (cablejat elèctric automobilístic), la norma especifica el nivell de resistència a la temperatura (com ara 105 graus, 125 graus) i el rendiment de resistència de la tensió (normalment superior o igual a 300V AC) del filferro.
Exemple d'identificació del model: "Flry-b0,5mm2 "(FLRY és el codi per als cables de baixa tensió automàtica, B representa un aïllament de paret fina i 0,5mm2 és la superfície transversal).
(2) Especificacions personalitzades per als fabricants de vehicles
Diferents empreses de vehicles de vehicles (com Toyota i Volkswagen) desenvoluparan especificacions internes basades en estàndards internacionals, com ara la codificació del color de filferro, el gruix de la capa de blindatge, etc. Els models específics han de referir -se al manual de manteniment del model corresponent (com ara la norma VW 60306 "de Volkswagen).
6. Exemple d’escenaris d’aplicació típics
Filador de senyal de l’instrument de cotxe: majoritàriament 0,3mm2 ~ 0,5mm2 filferro de PVC únic de nucli, amb ratlles de color (com ara verd/groc per al senyal de velocitat), en compliment de la classe B ISO 16942 (de paret fina).
Cordó de potència de l’instrument de vehicles comercials: a causa de corrent elevat (com ara la llum de la llum de l’instrument+l’alimentació del sensor), es pot utilitzar un filferro de coure en llaunes d’1,0mm2-1.5mm2 amb una resistència a la temperatura de la capa d’aïllament de 105 graus.
New Energy Vehicle Instrument Alta tensió Plom: ha de complir els estàndards addicionals d’aïllament d’alta tensió (com ara la qualificació de retard de la flama V-0 UL 94 V-0), amb una superfície transversal de fins a 2,5mm2 o més i una doble capa de blindatge.
En resum, no hi ha cap "valor fix" unificat per a les especificacions del model dels cables de l'instrument del vehicle, que cal determinar en funció dels dibuixos de disseny elèctric o manuals de manteniment de models específics de vehicles. Si es requereix contractació o substitució, es recomana referir-se als números de peça proporcionats pel fabricant de vehicles (com Bosch, els números d’arnès d’instruments de Continental) o els paràmetres de la identificació del filferro (àrea de secció transversal, nivell de resistència a la temperatura, etc.).
